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　今回お話ししたいのは私がトラックドライバーだった時に受けた安全運転講習の中で、なかなか興味深かった “衝突事故を起こす人はどこを見ていたか” という話をしましょう。 この話は安全運転講習を運送業者(会社)などに講義を開いておられる方が実際に衝突事故などの事故調査やデータ・情報収集をしていく中で、よく事故を起こしてしまう人を対象に視点カメラを装着してもらい実際に運転してもらった実験結果からの内容でした。 本来は情報収集の為の実験だったはずなんですが、その対象者である事故をよく起こしてしまう人は実験中にマジに事故を起こしてしまったそうです。 その時に捉えていた視点カメラの映像で事故を起こす時にどこを見ていたのかというデータが不幸中ながら取れたという話でした。 ではその視線はどこに向いていたのかを記述します 事故者は衝突する前から衝突した箇所1点しか見ていなかった 確か衝突したのは中央分離帯だったと思うんですが(うろ覚え)、衝突した場所その1点のみをずっと見続けていたそうです。 衝突する前の状況がどんなだったかという1番肝心な部分をほとんど覚えてないんですけど、運転操作ミスからやや動揺状態(パニック？)になり、衝突前から衝突するまで1点のみを注視し続け、見続けてる場所にそのまま衝突していったといった内容だったかと思います。 もちろん事故という人の不幸に対して興味を抱くような趣味はありませんが、事故の原因や回避策の参考になる情報という点では興味深い内容だと思いました。 確かにドライバーをやっていれば運転時間の絶対数は多くなり、 “自分が見ている方へ車が流れる” という理屈には納得するものがあります。 科学的な理屈は知らないですけど、 “視線に体がつられる” というのは運転以外でも体験してる方はいっぱいいるんじゃないでしょうか？ 衝突先の1点のみを見ていて衝突箇所に吸い寄せられるように突っ込んでいく。 そこそこでも運転経験がある身としては腑に落ちるといったところ。 では事故を回避するにはどうしたら良いのか？ この情報から求められるのはそこの追求です。 ドライバーが『危ない！』と思った時どこを見るか 基本的には回避できる場所、トラックがそこへ移動しても他の障害物(歩行者・車含む)と接触しない場所を反射的に探します。 つまり衝突するかもしれない障害物の1点のみを注視して...

  凍結した道路での急ハンドルは危険。 こんな話を聞いたことある人は多数いらっしゃると思います。 確かに危険ですね。 スリップするから。 ではそもそも急ハンドルとはなんぞや？という部分なんですが、大半の方は右左折時でのハンドル操作の事だと思っているんじゃないでしょうか？ もちろん、右左折時でのハンドル操作も速度が出てる時に一気にハンドルを回してしまえばスリップする危険が高いので、気をつけるべき重要なポイントなのは確かです。 しかし急ハンドルをしてしまう場面は右左折時だけではないんです。 今回の記事では右左折時以外で急ハンドルをしてしまいがちな場面を自身の体験談を踏まえて紹介します。 記事主はトラックドライバー歴15年で2t〜大型まで経験しました。 記事の内容は技術的な要素は無く、見方考え方だけで安全運転のアドバイスとなれるような内容になってます。 その為、現役プロドライバーさんや長年無事故で運転されてる方には大して有益ではなく、とっくにやってるよとか、知ってるよそんな事って内容かもしれません。 ですが、頻繁に事故を起こしてしまう方や過去に大きな事故を起こしてやや自信を失ってる方、免許を取得して間もない方への参考になれば嬉しく思います。 【記事構成】 ・右左折以外で危険な急ハンドルしてしまう場面 ・急ハンドルしてしまいスリップした時の体験談 ・まとめ

交通事故は自身が起こす加害事故だけではなく、事故を起こされてしまう被害事故というのもありますね。 事故の被害にあった場合であっても、過失が100%相手にあるケースは稀で相手の方が過失が大きくても自分に少しでも過失があれば大きな損失を招く事がよくあります。 もらい事故によって金銭的、身体的、時間的にも多大な損失をしてしまうケースを経験した方もたくさんいるんじゃないでしょうか？ 今回の記事は自身が事故を起こす事のない注意だけでなく、 被害事故を少しでも回避できるように する為の私が学んだ運転中の考え方を記します。 被害事故により大変な思いをした経験のある方に今後の役に立ってくれたらなと思います。 なお、この記事では元トラックドライバーだった私が頻繁に事故を起こしてしまう方、過去に大きな事故を起こしてしまってちょっとトラウマがある方などへ即効性かつ簡単に実践できるアドバイスをしています。 難しい技術や優れた感性感覚を必要とするものはなく、現役プロドライバーやベテラン無事故ドライバーさんにとってはあまり参考にはならかったり、既に実践している内容だったりするでしょう。 初心者向けアドバイスだと思って読んでくださいね。

 今回の記事は 気持ちが急いて(焦って)いる時に事故を起こしてしまう原因と事故を防ぐ為の対策 を自分の経験談の例から自分の対策法を紹介してみようと思います。 今回も今までの“安全運転”ラベルに記事にした内容と同じく、現役プロドライバーや無事故歴も長く既に安全運転出来てる方には大して参考にはならないでしょう。 元トラックドライバーがどんな考えや安全確認をしてるのかを紹介する、どうしても事故を起こしやすい方向けの内容です。 もちろん今まで通り技術的なものはありません。 見方考え方を紹介するだけなので即真似するのは簡単です。 気が焦っている時に事故を起こす原因と心理 自身の経験則から例をあげて説明します。 トラックドライバーにはよくある状況かと思いますが、仕事で時間に追われる事ってありますよね？ トラックや仕事中に限らずですが、時間に追われていたりして急いでいたり焦っていたり、あるいは苛立っていたりした場合、 普段、時速50kmで走っている道路を時速60kmでいつもより速い速度で走り抜けようとしてしまいがちですね。 当然これをしてしまうと事故を起こしやすくなりますね。 自身も対人事故は起こした事こそないですが、若い頃にはミラーをぶつけた、バンパー擦った、荷物倒れた、といった事故をやらかしたものです。 ではどうすれば良いか？ 普段時速50kmで走っているのならいつも通り時速50kmで走る こうすれば事故を防げる？ いつもと同じように走る事でいつも通り事故を回避する運転を心掛けてても、 実はやっぱり事故るんです！ （´-`）.｡oO（なんで？ って思う人もいるでしょうけど、実は若い頃の自分も （´-`）.｡oO（なんで？ って思ってました。 普段時速50kmで走っている道路、その普段の心理状況って平常心ですよね。 気持ちに焦りはなく冷静に運転してるから時速50kmでも安全確認しながら運転してますよね。 では気持ちが焦っている時は･･･ 平常心じゃないんです。 気持ちに焦りがあり平常心じゃない冷静じゃない状況で平常心なら安全な速度で走っても、安全確認が疎かになったりして、やっぱり事故を起こしやすい心理状態だという事です。 じゃあどうすんの？という事なんですが、ここから自身の対策法を説明します。 あくまで個人の対策法という事なので必ずしも絶対安全というわけではあり...

 今回の安全運転記事は 青信号から黄信号への変わり目で事前に察知して、ブレーキを踏む準備をしておく事でスムーズに安全に減速停車する 為に、プロドライバーがどんなところをチェックしているのかを紹介します。 これはドライバーあるあるでもありますね。 特に大型トラックに乗ってるドライバーさん達はここをチェックしてる人は多いと思います。 というのも黄色や赤になった時に慌てて急ブレーキなんてしたら荷崩れしてしまったり、交差点での右左折時に確認が遅いと死角の多いトラックは人身事故を起こしてしまいます。 事前に早め早めに確認しているポイントが結構あったりします。 それはつまり、サイコメトリー的な超人技ではなく、長年の勘による予知的能力でもなく、単純にここ見りゃわかる的なチェックポイントです。 今回も前回・前々回同様、技術的アドバイス等はないです。 単にどこ見てんのかって事なんで、今までしてなかったなーって人は簡単かつ即刻真似できる内容になってます。 ではまずこの画像から、 画質が非常に悪く画像加工もヘタッピで申し訳ありません。 わかりにくいかもしれませんが、青信号の交差点です。 前の車はブレーキ踏んでますけど自分はまだ減速してません。 これ結構車間空いてるんですよ。 そして次の画像、 1秒後の画像です。 まだ青信号なんですがこの時にはアクセルから足を離しブレーキを踏む準備をしています。 ちょっとしか進んでないのは分かると思いますがここで軽くブレーキ踏んでます。 まだ青信号ですけどね。 そして黄信号でほぼ停車。 もうすぐ黄信号に変わると分かってれば早めのブレーキも難しくありません。 では詳しく説明します。 まずここ 黄色の適当な◯で囲ったところ、歩行者信号です。 停止画像だとわかりにくいんですが、消えてますね。 これ消えてるんじゃなくて点滅してるんです。 もうすぐ赤になります。 ここでアクセル離してます。 んで次、 歩行者信号赤です。 なので車道の信号はもう間もなく黄色に変わります。 ここでブレーキ踏んでます。 車道黄信号の時点でゆっくり止まれます。 この時は渋滞というほどではなかったですが、交通量も多く全体的に速度も遅かったので減速停車しやすかったはしやすかったですけどね。 前の車もちょくちょくブレーキ踏んでたんで、その前が詰まってんのかなぁとも予測できますし。 ...

 高速道路などで大きなトラックに煽られて怖い思いをした経験がある人って結構多いんじゃないでしょうか？ 軽自動車など軽めの車に乗ってる時などは特に怖いと感じますよね？ 今回の記事ではそんなトラックに煽られた時にどんな心持ちで平静を保つかのアドバイスです。 前回同様、技術的なアドバイスなどはないです。 元トラックドライバーが安全運転に向けてどういった考え方で運転してるのかを紹介してる記事です。 トラックに煽られる経験をした方って結構いると思うんですよ。 トラッカーって時間に追われていたり、何かと気が立っていたり、中には単純に横着いドライバーもいますけどね。 そんな中でも特に高速道路で煽ってくるトラック。 いますよね？ トラックに急接近されて煽られると怖いですよねー？ トラックドライバー経験のある自分でも乗用車(軽自動車)乗ってる時に煽られたりしたら怖いです。 もし接触したらどうなってしまうのかわかっているだけに。 そんなトラックに煽られてる時にイライラせず、尚且つ冷静さを保つ為に自分流の考え方を紹介してみようと思います。 まず、高速道路においては走行車線(主に左車線)と追い越し車線(右車線)がありますね。 もし自分が追い越し車線でゆっくり走ってる時にトラックに煽られたら、走行車線に入って譲ってあげましょう。 トラック急いでるんですよきっと。 ですが、何故か走行車線で煽ってくるトラックっているんですよね、追い越し車線が空いてるならそっちから抜いていけばいいのにです。 経験ないですか？ トラック、特に大型トラックはリミッターが付いてるので大体90kmしかでません。 抜きたいけど抜きにくいって感じで煽ってきてるのかもしれませんが、自分の経験上では走行車線で煽ってくるトラックは大抵次のSA・PAでものすんごい勢いで入っていきます。 絶対ではないですけど結構な確率で。 それってどういう事かと言うと、先(目的地)を急いでいるわけではなくて、SAに早く入りたくて煽ってるんですよ。 じゃあ何故煽ってまで早くSAに入りたいかというと･･･ ウ◯コ我慢してるです！ 漏れそうなんです！ それなのにこっちは法定速度80kmキープで走ってやがるもんだからドライバー的には、 「オメー乗用車なんだから100kmで走れよオメー！」 って思ってるんですよ。 高速道路を80kmで走るのは全...

一時停止違反で頻繁にキップを切られてしまうというあなた、またはどうしても止まり方が曖昧でキチッと止まる気になれないなという方いらっしゃると思います。 この記事では一時停止に対して元トラックドライバーだった自分がどういった考え方でいるのか書いてみようと思います。 わたくしは現在、派遣社員でマッタリ生活しているわけなんですが元トラックドライバーでした。 2tから始めて引退するまでの間に4t、増t(7t)、大型(10t)、トレーラーまで経験しました。 トレーラーはというとバリバリ乗ってたわけではなくて、かじった程度の経験値です。 勤めてた会社ではトレーラーの仕事は長距離しかなくて、運転は練習を積んでそこそこ出来たんですけど目が弱かったんです。 (目が弱いというのは視力が弱いという意味ではなく、眠気に勝てないという意味) なので乗った経験はあるという程度。 ドライバー経験はトータルで13年くらいです。 20年や30年乗ってるベテランの方達にしたら小僧レベルですけどね。 とはいえ車両事故は起こした事はなく、(荷物事故は若い頃に何度となく･･･)安全運転に対する意識は経験値の低い方よりはちょっとだけ高いと思います。 そんな自分がもし事故なんかで悩んだり困ってる方がいたら、少しでも参考になればと思ってこのブログに"安全運転"ラベル作ってみました。 一応、前もっての注意ですが、この記事はプロとして運転職をしている方、何年も何十年も無事故で既に安全運転ができている方にはなんの参考にもなりません！ そんなん知っとるわー、とっくにやっとるわーって情報しかないと思ってください。 定期的に事故を起こしてしまう人、過去に大きな事故を起こしてちょっと自信を無くしてる人など、そういった方々へのちょっとしたアドバイスだと思っていて下さい。 加えてこの記事ではアクセスブレーキの加減ガーとかハンドル操作のタイミングガーとかいった技術的な内容は含まれません。 トラックドライバーだった人間がどういう考え方でいるのか、どういうところを見ているのか(注意しているのか)といった誰でも簡単に真似しようと思えばできる内容になってます。